Category Archives: Авто

Как застраховать свою жизнь

застраховать свою жизньСуть страхования заключается в том, чтобы обеспечить финансами дальнейшую жизнь тем людям, которые будут нуждаться в деньгах, которые составляются из Ваших доходов и доходов других людей, которые, в свою очередь, застрахованы. Если человека не стает, эта страховка автоматически переключается на помощь родным, которые, возможно, не могут поддерживать нормальный уровень своей жизни. Также страховка обеспечивает временные затраты, которые могут быть связаны, как с юридическими, так и с медицинскими расходами.

Позже компания сотрудничала с Сенной — именно в комбинезоне ОМР он погиб в Имоле.

Когда-то это тоже был семейный бизнес — братья Клаудио, Роберто и Пьерджорджио Перчивале с 1973 года собирали у себя в гараже каркасы безопасности для автомобильчиков Fiat 500.

 компания

Потом фирма ОМР начала делать комбинезоны и перчатки — именно они спасли Герхарда Бергера при пожаре в 1989 году в Имоле. Позже компания сотрудничала с Сенной — именно в комбинезоне ОМР он погиб в Имоле. Интересно, что во времена стартов за McLaren с механической коробкой передач у Айртона были две разные перчатки!

Шлемы тоже не свои — их для ОМР производит та же итальянская компания MAVET

Все остальное отдано на откуп подрядчикам.

Зато объемы производства выше— 10 тысяч комбинезонов в год при средней стоимости в 550 евро: втрое дешевле, чем сшитый по меркам клиента Stand 21.

шлем

Шлемы тоже не свои — их для ОМР производит та же итальянская компания MAVET, услугами которой пользуются Sparco, Peltor и «мотоциклетный» бренд AGV.

Неудачной была попытка ОМР производить часть несгораемой продукции в Китае. Зато итальянцы смогли заключить эксклюзивный контракт на использование одного из самых прочных материалов в мире, сверхвысокомолекулярного полиэтилена высокой плотности Dynemma — из него делают ремни безопасности, которые на 40 процентов легче обычных: такие используют уже две команды Формулы-1.

Из чего шьют гоночные комбинезоны и шлемы

Сейчас автоспортивные комбинезоны шьет около пятидесяти фирм в мире.

Из чего шьют гоночные комбинезоны и шлемы

Одна из самых известных — французская Stand 21. Ее основатель Ив Моризо решил заниматься безопасной экипировкой после того, как в 1970 году еле вы-тащил знакомого гонщика из горящей машины на треке в Дижоне. С тех пор прошло 44 года, а Моризо по-прежнему управляет фирмой при помощи двоих сыновей.

Эта компания стоит особняком. Никакого «аутсорсинга» — на главной французской фабрике Stand 21 делают всю продукцию, за исключением заготовок для «ошейников» HANS (их изготавливает второй завод во Франции), а также перчаток и ботинок (собственное ателье в Индии). За год французы вручную шьют всего 5000 комбинезонов при средней стоимости 1500 евро. Дорого? Зато только индивидуальный пошив — по меркам, снятым с клиента.

Шлемы

шлем

В качестве обязательного автоспортивного атрибута шлемы стали использоваться с 1935 года на Инди-500. И лишь в 1953 году такой защитный элемент был прописан и в Формуле-1. Первый полностью закрытый шлем использовал американец Дэн Герни в 1968 году сначала в Инди-500, потом на Нюрбургрин-ге, в гонке F1 того же года.

Как делают современные шлемы?

На фабрике фирмы Stand 21 плетеное углеволокно режут на небольшие кусочки с помощью шаблонов и укладывают, пропитывая связующим, на стенки алюминиевой формы, словно лаваш в горячий тандыр. Температура алюминиевой матрицы круглосуточно поддерживается на уровне 70°С с помощью водяного подогрева, чтобы не было изменения формы. Перед полимеризацией в форму вставляется надувная резиновая «голова», которая плотно прижимает куски углеткани к форме, и шлем «выпекается» полтора часа. После — сушка в течение 24 часов и снова нагрев, теперь при 80 градусах в духовке в течение суток.