Ведь форма головы у всех разная, а неплотно сидящий шлем — плохая защита.

Ведь форма головы у всех разная, а неплотно сидящий шлем — плохая защита.

Кстати, о безопасности: шлем обязательно должен соответствовать одному из трех стандартов — Snell, SFI или FIA.

Некоммерческий фонд Snell был создан в 1957 году, спустя год после гибели Уильяма Снелла, причиной смерти которого при перевороте стал небезопасный шлем.

Ведь форма головы у всех разная, а неплотно сидящий шлем — плохая защита.

Именно Snell стал первопроходцем,в стандартах испытаний шлемов. Когда в начале 2000-х годов фонд был на грани банкротства, американские организаторы автомобильных соревнований сообща попросили некоммерческую организацию SFI, которая до этого регламентировала стандарты несгораемой экипировки и каркасы безопасности, заняться и безопасностью шлемов — так появился второй стандарт.

Ну а Международная автомобильная федерация (FIA) долго не имела своего современного стандарта безопасности шлемов, но потом взяла за основу протокол Snell SA2000 и ужесточила его. Например, с трех до четырех килограммов возросла масса острого керна, который роняют на шлем с трех метров, добавился тест на сверление и стирание, а также испытание на разрушение, когда на испытуемое изделие с высоты 5,1 метра сбрасывают прямоугольную плиту массой 10 килограмм. Шлем стандарта 8860-2010 должен выдерживать удар и поглощать энергию примерно в полтора раза лучше, чем по стандарту Snell SA2000.

Интересно, что Snell так и не смог заполучить «формульные» шлемы Arai и Bell для независимого тестирования, поэтому насколько они лучше или хуже стандартных, знают только изготовители.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

nineteen − 18 =

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Confirm that you are not a bot - select a man with raised hand: